CPL Crosscountry


vroeg onderweg van goodyear naar ryan (2700 ft)

Iedereen zal waarschijnlijk denken, wat betekend dit nu weer. Om het brevet CPL, wat voor 'Commercial pilot license' staat te kunnen halen moet je een aantal nautical miles achterelkaar vliegen. Ik heb een route gevlogen van ongeveer 450 nautical mile. In deze route moeten dan minimaal 2 'full stop' landingen zitten op vreemde vliegvelden. Vreemde is dus, anders dan je thuisbasis. Deze lange vlucht doe je lekker in je eentje zonder instructeur.

Afgelopen zondag (23-12-2007) heb ik deze vlucht gedaan. De vlucht had ik al een paar dagen van te voren gepland, wat me ongeveer 4 uur hebt gekost. Maarja dan hoef je op de dag zelf alleen nog maar een weatherbriefing te doen, flightplan filen en een mass and balance doen. Uiteindelijk duurde dit ook nog eens 2 uur. Enfin, uiteindelijk ging ik om 7:30 lokale tijd weg, precies op schema. Anderhalf uur later was ik op Tucson-Ryan geland, na daar het vliegtuig weer volgetankt te hebben ging ik daar even genieten van een lekker amerikaans ontbijt met unlimited koffie. Nadat ik het ontbijt met m'n flightbuddy, die ook z'n CPL crosscountry aan het doen was, had genuttigd was het weer tijd om te vertrekken.


mijn vliegtuig tijdens de CPL crosscountry (Tucson-Ryan)

De volgende leg ging 2 uur duren en was van Tucson-Ryan naar Yuma. Twee uur lang op het handje vliegen en navigeren. Tijdens alle legs stond ik in verbinding met een flightfollowing service. Flightfollowing is een luchtverkeersleider die achter een radarscherm zit en jouw informatie geeft over andere vliegtuigen die bij jouw in de buurt zitten. Het leuke is dat je op die frequenties ook de 'grote' airliners hoort praten en instructies krijgen. Flight following handigd je ook over aan andere (approach)controllers gedurende de vlucht en uiteindelijk aan de tower van het vliegveld waar je wilt landen, wat erg handig is.


ergens tussen Tucson-Ryan en Yuma (6500 ft)

Na uiteindelijk 20 nM west van yuma te zitten kreeg ik de instructie om naar een baken te vliegen en dan naar het vliegveld draaien om een 'rightbase' entry te maken voor landingsbaan 35. Deze baan 35 ligt ruw gezien noord/zuid, alleen moest ik wel even zoeken omdat deze relatief kleine baan een beetje opgaat in de 2 grotere banen. Zie plaatje en kijk of je baan 35 kan vinden ;-). Uiteindelijk was ik zoals ze zeggen 'visual' met de baan met behulp van de 'runway identification lights'. Na geland te zijn moest ik nog wachten op een jet van US airways die ging vertrekken, daarna was ik cleared om naar de parking toe te taxien. Na alle closing down checks gedaan te hebben gingen m'n flightbuddy en ik even de terminal in voor wat drinken om daarna alles weer in orde te maken voor de vlucht terug naar Phoenix goodyear, wat de thuisbasis is.


aerial foto van yuma

Na alle checks gedaan te hebben voor de vlucht van Yuma naar Phoenix Goodyear, draaide ik de frequentie van 'yuma ground' in de radio om een taxi clearance te vragen naar de runway. Dit ging allemaal voorspoedig en voor ik het wist stond ik te wachten voordat ik de baan kon opdraaien. Maar niet nadat ik eerst een reeks taxi instructies had gekregen, waardoor ik een halve cpl ground crosscountry over het vliegveld had gedaan. Toen ik opgetegen was zette ik koers naar Gila bend en daarna richting phoenix goodyear. Nadat ik op goodyear aangekomen was, betekende dit gelijk m'n allerlaatste solo vlucht.

De vluchten die nu nog op het programma staan zijn allemaal zogenaamde 'duals', dus met een intructeur. Ik zit nu bij les 73 van de 1oo en dit betekend voornamelijk veel intruments flight. Hier moet je door middel van je instrumenten weten waar je zit en een bepaald vlucht pattroon vliegen zonder uit het raam te kijken.

Voor zover de CPL crosscountry.

Groeten Michel

PT 1 Gehaald!

Twee weken terug heb ik m'n eerste progress test gedaan. Deze test is er om te kijken of je genoeg progressie boekt en dan door te gaan met de rest van het programma. Ik heb uiteindelijk een 2 gekregen op een schaal van 6 waarvan, een 1 uitstekend is en een 6 onvoldoende.

De test bestaat allemaal uit zoals ze het noemen, 'basic airwork' oftewel general handling. Ik moest in deze test een aantal stalls doen, emergency descents, steep turns, een aantal landingen en nog een paar dingen. De test begon met een briefing met daarin een uitleg van wat er allemaal gedaan moest worden tijdens de test. Daarna was het een kwestie van de sleutels halen en het Tech log, and off we went. Alles werd beoordeeld, vanaf het moment dat je het vliegtuig instapt en eruit gaat. Op een gegeven moment had ik alle oefeningen gedaan en de examinator was tevreden met de uitvoering, aangezien er nog tijd over was vond hij het nodig om de controls over te nemen en wat leuke manoevres te doen. Na de manouvres was het tijd om terug te keren naar het vliegveld om daar nog een aantal landingen uit te voeren, die ook nog beoordeeld werden. Ik moest een Flapless landing, Glide approach en een normal landing doen.

Nadat we geland waren gaf hij het cijfer voor de les en was het kwestie van het vliegtuig aan de grond vastmaken en chocks om de wielen te leggen. Ik was zelf ook best tevreden met de les en uiteraard blij met het eindcijfer.

Next: Los Angeles

Groeten Michel

Running in Arizona


Ergens in Arizona

Naast al het vliegen en andere dingen is er ook nog genoeg tijd over om wat te sporten. Sinds ik in Oxford zit en nu ook in Phoenix heb ik het hardlopen weer opgepakt. Je zal in eerste instantie denken, welke malloot gaat er met die hitte in Arizona hardlopen, ik dus! Maar ik moet zeggen dat na 17:00 de temperatuur voldoende gedaald is om hard te kunnen lopen. Zo'n 25-30 graden. Er zijn hier veel verschillende routes te lopen, door de bebouwing, rondje om het vliegveld of de bergen in. De laatste is zeker de leukste. Lekker zwaar traject en je ziet ook nog eens wat van de omgeving. Je moet alleen wel een beetje uitkijken voor slangen, schorpioenen en andere nare dieren die daar leven. Daarom loop ik altijd minimaal met z'n tweeën en een telefoon op zak.

Op de planning staan nog een aantal bergen die een kilometer hoog zijn. Als daar een pad naar toe loopt wil ik die zeker hardlopen, camera mee en je hebt een mooi uitzicht over Phoenix. Ja ik weet dat je ook foto's uit het vliegtuig kan maken van phoenix. (Voor de slimmeriken onde ons)

Voor zover een running update.


Ondergaande zon (opschieten dus..)

Groeten Michel

SOLO!!

Intructeur stapt uit.

Afgelopen dinsdag was het grote moment daar, Solo! Na twaalf lessen en een soort checkride gehad te hebben ben ik voor het eerste solo gegaan. Dit houdt in dat je zonder instructeur het vliegtuig in gaat om vervolgens op te stijgen, een rondje om het vlieveld vliegen en weer te landen. Het lijkt misschien niet veel maar voor iemand als ik met twaalf uur ervaring is dat mans zat.

De dag begon met een dual waar je gewoon met je instructeur de lucht in gaat en continu touch & go's doet. Dit is landen en gelijk weer vol gas om weer op te stijgen. Na een paar touch & go's gemaakt te hebben was het tijd voor de instructeur om uit te stappen. Nu moest ik precies hetzelfde doen alleen dan alleen.

Terug van de eerste solo!

Op het moment dat ik aan de control joke trok en het vliegtuig steeg op, dacht ik, WOW! Je kijkt naar rechts en er zit niemand, helemaal alleen in het vliegtuig. Tijd om, om te keren en weer te landen. Uiteindelijk ging het allemaal heel lekker en stond ik binnen 25 minuten weer aan de grond. Eenmaal geland en naar de parking te zijn getaxied stond daar mijn instructeur en klasgenoten me al op te wachten. Erg leuk! Even een paar foto's en filmpjes maken en dan tijd voor het zwembad. Het is namelijk een traditie dat als je solo gaat, je na die vlucht met uniform en al het zwembad in gegooid wordt. Deze dag was ik samen met mijn flightbuddy solo gegaan dus ook allebei het zwembad in. Zie foto's en filpmjes!

Flight buddy en ik.

Op dit moment heb ik nog twee solo's gedaan van ieder 4/5 starts en landingen. Gaat erg lekker allemaal.

Kijk nog even bij de picasa link voor de filmpjes en foto's.

United states of America

Nu eerst maar eens een Amerika update. Zoals de meesten
van jullie lezers wel weten zit ik op dit moment in
Amerika, om precies te zijn, Goodyear Arizona. Dit ligt
vlak naast Phoenix. Hier volg ik een deel van de praktijk
om het brevet van CPL/ME te halen.

Op het moment dat ik de terminal uitstapte op Phoenix 'sky
harbor' dacht ik... wat is het hier heet! Niet geheel
onverwachts natuurlijk, want wat verwacht je anders midden
in de woestijn. De ergste hitte is hier inmiddels al
geweest. Het is nu gemiddeld 28 graden. De volgende dag
stond er al een briefing en soort van welkom op het
programma. Dit gold ook voor de rest van de week. We
kregen uitleg over wat we kunnen verwachten met vliegen
betreft, maar ook dingen als cultuur en natuur. Cultuur,
de gebruiken van de Amerikanen, en natuur, kijk vooral uit
als je de woestijn in gaat vanwege allerlei dieren die
daar leven.

Na een week met briefings gehad te hebben stond daar
uiteindelijk onze eerste vlucht op het programma! Ga naar
de picasa fotoalbum link hiernaast voor filmpjes en
foto's. Het was echt een geweldige ervaring om ook al zelf
de start en landing te mogen doen, uiteraard met hulp van
de instructeur.

Naast het vliegen hebben we de beschikking over twee
auto's van Oxford die we kunnen gerbuiken in Phoenix. We
gaan regelmatig naar de Wallmart wat serieus.. een
gigantische supermarkt/warenhuis is. Je kan daar alles
krijgen, van fietsen tot brood, en van kit tot tv's. Ook
heerst hier pas een echte 24/7 cultuur. Je kunt bijv.
s'nachts gaan boodschappen doen of fitnissen, echt een
land met onbegrenste mogelijkheden, zeggen ze toch...
De eerste avond uit in Phoenix is ook al een feit. We zijn
vorige week donderdag naar Tempe geweest, wat erg gezellig
was. Klik op de Picasa fotoalbum link voor de foto's. Die
Amerikanen lijken het wel cool te vinden dat je "from the
Netjerlands" komt. Of het is gewoon schijn natuurlijk.
Anyway... dit is voor herhaling vatbaar!

Ik heb zoals in de text al een paar keer staat een aantal
fotoalbums toegevoegd bij mijn fotoalbum.

Foto's van de heenreis, eerste vlucht, uitgaan en nog wat random foto's.

Groeten, een steeds bruiner wordende Michel

Berichtje tussendoor

Ik heb het sjabloon even aangepast om gewoon weer eens wat anders te hebben. Er zit ook wat meer kleur in! Ik zal deze week nog wat meer aanpassingen doen.

Groeten Michel

Weer een bericht!


(Motor van het Prototype A380, gebruikt en al)

Na een tijdje geen berichten te hebben geplaatst vanwege de gewone reden en ik ben het af toe ook een beetje vergeten zegmaar.... nu dus weer een bericht. De laatste maand heb ik me vooral bezig gehouden met de schoolfinals en de staatsexamens(JAR's). Maar tussendoor heb ik ook nog wel wat tijd gevonden om iets te relaxen of om te sporten. Deze twee examen reeksen zitten er nu dus op wat dus inprincipe betekend dat ik klaar ben met de groundschool, als de resultaten goed zijn uiteraard.

Deze aankomende week gaan we ons vooral bezig houden met de PA-28 Warrior vliegtuig en met voorbereidingen voor airline slecties. De PA-28 Warrior is het vliegtuig waar we in Amerika het een-motorige traject gaan vliegen. We moeten deze bijna alles van dit toestel weten en uiteraard krijgen we er nog een testje over. Het natuurlijk toch wel handig dat je uberhaupt weet waar je in aan het vliegen bent. De rest van de week gaan ons dus bezig houden met voorbereidingen op Airline slecties, ik weet het.... het is een beetje vroeg maar omdat je in Amerika wel aardig wat tijd over hebt kun je dat gebruiken om aan selectie voorbereidingen te werken. Na deze week is het tijd om weer huiswaarts te keren en wel op aanstaande vrijdag.

Ik zal aan het einde van de week, als ik weer thuis ben een zoot foto's uploaden en een'Over Amerika' bericht plaatsen, aangezien ik dan weer goed inetrnet heb.

Groeten Michel

P.S Schoolfinals Resultaten:

Airlaw: 94%
Mass & Balance: 100%
Aeroplane Performance: 100%
Flight Planning: 97%
General Navigation: 94%
Radio Navigation: 98%
Operational Procedures: 94%

Average: 97%

Test 2 & Weekend London

Zo..... de eerste test zit er weer op! Vorige week hebben we voortgangstest 2 gehad om te kijken hoever je in de stof zit. Dit heb ik met een goed resultaat gemaakt. Nu staan alleen nog Schoolfinals en de JAA eindexamens op het programma. Hierna is de theorie fase afgesloten. Zie hieronder voor de resultaten.

General Navigation: 91%
Operational Procedures: 92%
Flight Planning: 100%
Radio Navigation: 94%
Air Law: 100%
Aeroplane Performance: 96%

Gemiddelde: 96%

Gelijk nadat we de laatste test hadden gemaakt moesten we hollen naar de fotograaf om nog even een foto te laten maken voor ons bezoekje aan de onze amerikaanse vrienden op de Ambassade in London afgelopen vrijdag. Even een biertje gedaan en die avond zijn we nog uit geweest in Oxford.


Londen


A.k.a Campaign against aviation / Cash always accepted

Afgelopen vrijdag zijn we dus naar de Amerikaanse ambassade geweest in London om daar een visa aan te vragen. Je moet nu dus niet denken dat dit 'even' gebeuren moet, nee.. dat is een hele operatie. Die ambassade is een compleet fort, wel te verwachten uiteraard. Bij binnenkomst krijg je een nummertje. Vervolgens moet je in een grote zaal wachten totdat jouw nummertje aan de beurt is, en kun je met je hele papier winkel naar een loketje lopen om daar de handel te overhandigen en wordt er gechecked of het goed is ingevuld. Als dit voor elkaar is kun je weer wachten totdat je het interview mag doen. Volgens mijn Intel hadden ze allemaal vragen moeten stellen over de opleiding, luchtvaartmaatschappijen etc. Bij mij liep het anders. Ik kom daar aan bij het loketje, en vervolgens begint die Amerikaan allemaal goede Nederlandse voetballers op te noemen, na 30 seconden was ie uitgepraat en vul ik er nog een paar aan. Op een gegeven moment zegt de beste man dat Nederland niet zo goed was tegen Portugal in de afgelopen WK, ik dacht: wat!! leek me verstandig om er verder maar niet op in te gaan. Uiteindelijk kwam er een vraag alszijnde: hoeveel vlieguren heb je?? Euhh nul natuurlijk want daarom ga ik naar Amerika. Goed, dit heeft ongeveer 1 minuut geduurd, en was dan dus het interview.


Ook het Heineken biertje smaakte goed!

Omdat we toch in London waren voor het interview, zijn we daar gelijk maar 2 nachten gebleven om nog wat van Londen te zien. We zaten in een hotel vlakbij Hydepark dus aardig in de buurt van het centrum. Die Londen underground is echt ideaal! Vrijdag avond zijn we wezen stappen op Convent garden, best een gezellige boel! Veel kroegen en terasjes.

Zo'n voordeur heeft ook niet iedereen.

Zaterdag zijn we met een paar de stad in te gaan om even de toerist uit te hangen. Eerst zijn we naar het 'science' museum gegaan en daarna het 'nature' museum. Beide museums waren gratis en zeer de moeite waard. Op het eind van de middag zijn we nog even naar Buckingham palace gegaan. Leuk pandje, moet ik zeggen ;-). We hebben die dag gegeten bij een italiaans restaurant en daarna nog een biertje gedaan in een gezellige kroeg ergens in het centrum van Londen.

Zondag was het alweer tijd om richting Oxford te gaan alleen hebben we eerst nog even de Londen Castle bekeken. Dit was dan alweer het weekendje Londen en ambassade bezoek. Vanaf deze week het begint het laatste deel van Fase 2.

Groeten Michel!

2.5 Week onderweg.

Nadat het een tijdje stil is geweest op m'n blog, hier weer een post. Na een leuke vakantie te hebben gehad in Nederland ben ik nu weer terug op engels grondgebied. Nadat we waren aangekomen konden we gelijk die middag nog aan de gang om alle inboedel van m'n oude kamer te verhuizen naar m'n nieuwe kamer. Hier was ik dan ook de rest van de middag, begin avond mee bezig. De nieuwe kamer die ik heb gekregen is een stuk beter en GROTER dan de oude kamer die ik had, dus ik mag niet klagen. Zie foto nieuwe kamer.

De eerste maandag van Fase 2 was het gelijk vol aan de bak want er wordt van je verwacht dat je de leermethode nu ondertussen wel weet. In deze fase heb ik weer zeven nieuwe vakken die iets meer gericht zijn op de praktijk, zoals: Navigation, Flightplanning en Airlaw. Veel rekenwerk, kaartlezen en grafieken aflezen. Al met al moet er weer gestudeerd worden, as usual.

We zijn ook al weer een paar keer uit geweest en ik moet zeggen, het verveeld nog steeds niet! Alleen proberen we nu ook wat andere kroegen/discotheken uit. Vorige week heb ik de mountainbike gepakt om een middag door de "High Mountains" euuhhum, van the UK te rijden. Best leuk moet ik zeggen. Diezelfde middag ook nog gratis Blenheim palace in geweest, als je gewoon via de uitgang naar binnen gaat en niemand zegt er wat van, vind ik het prima. Na dit avontuur kwamen we wel onder de prut terug omdat het onderweg 'weer' was gaan regenen, maja hoort erbij.

Silverstone

Afgelopen weekend was de formule 1 race van silverstone. Dit betekend dat er hard gereden wordt en veel prive jets van coureurs en 'belangrijke' mensen hier op het vliegveld van oxford staan. Tijdens dit weekend heb ik een veel foto's gemaakt en gekeken wie er allemaal aan kwamen en vertrokken. Zie hieronder voor een aantal foto's:

Dit was het voorlopig weer even. Over 1.5 week zal ik de resultaten van Test 2 posten.

Groetjes Michel!

JAR Resultaten: Geslaagd!!

Na lang wachten zijn de resultaten van de JAR examens eindelijk bekend. Met als resultaat geslaagd voor Fase 1. Ik had er al geen slecht gevoel over maar de reslutaten zijn meer als voldoende.

Systems: 97%
Instruments: 98%
Human Performance: 98%
Meteorology: 98%
Theory of flight: 95%
VFR communications: 100%
IFR communications: 100%

Gemiddelde: 98%

Na een leuke vakantie in Nederland en veel vrienden en kenissen weer gesproken te hebben mag ik weer terug naar Oxford voor Fase 2. Dit keer voor 2,5 maand i.p.v die 3,5 maand dat fase 1 duurde. M'n voorspelling is dat ik ongeveer rond 14 September weer terug in Nederland ben. En hopelijk kan ik dan net nog even Acces Live mee pakken om daarna weer naar Amerika te vertrekken.

Volgende week zal ik weer wat posten over het begin van Fase 2.
Groetjes Michel

Naar huis!



Na 4 weken hard geleerd te hebben voor de Schoolfinals en de staatsexamens voor de JAA, kunnen we eindelijk naar huis. Ik heb nu 2 weken vakantie en wel in Nederland. De resultaten van de staatsexamens laten nog even op zich wachten, die worden waarschijnlijk 20 Juni bekend. Nu ik eenmaal thuis ben is het weer erg wennen. Ik heb het idee dat alle stress en vermoeidheid van de afgelopen dagen nu helemaal over me heen komt. Maar ik denk dat het wel snel weer wend.

Zodra ik mijn resultaten binnen heb, zal ik ze posten op de site.

Groeten Michel

Schoolfinals gehaald!

Na bijna 2 weken voor de schoolfinals voltijd te hebben gestudeerd, heb ik het gehaald. Ik had bijna geen leven meer maarja, dat gold voor de rest ook hier. Ik heb geen vak ge-faled en met een gemiddelde van 92% ben ik tevreden. Zie lijst met vakken:

Systems: 87%

Instruments: 89%

Human Performance: 100%

Meteorology: 87%

Theory of flight: 98%

VFR communications: 86%

IFR communications: 100%

Gemiddeld: 92%

Nadat de schoolfinals geweest waren was het tijd om naar Oxford te gaan. Gewoon even een biertje doen zegmaar... Het was alweer een tijdje terug dat we goed uit waren geweest en deze avond was dan ook een topper. Eerst zijn we met z'n allen uit eten gegaan en daarna naar de Bridge ("de" discotheek). Eenmaal in de Bridge aangekomen, is het een supergezellige avond geworden met de engelsen uit onze klas. Er zijn op die avond ook nog een heleboel foto's gemaakt die ik nog op een of andere manier probeer te posten.

Anyway... deze komende +/- 11 dagen staan weer in het teken van leren, want de JAR (Joint aviation authorities) examens staan dan weer voor de deur. Na deze examens kom ik naar huis en dat is op vrijdag 8 Juni.

.

Royal Airforce Dakota

Deze week landde er een Dakota van de Royal Airforce op Oxford airport. Ja, ik weet dat deze al een tijdje uit de running zijn maar het kleurenschema van de invasie zat er nog op. Die Dakota wordt nog steeds gebruikt om apparatuur mee de testen. In dit geval, nieuwe parachuten voor engelse paratroopers die ook in de kist zaten. Ik ben op een gegeven moment even naar de Captain toegestapt om te vragen of ik even mog kijken. Hij vond het wel leuk die interesse dus kon ik even op zijn plek zitten. Zie foto :-). Hij vertelde dat ie in het dagelijks leven op de AWACS vliegt en dat dit voor de fun is. Leuk baantje zo.... Anyway alles in die kist was natuurlijk analoog en navigatie werd nog steeds met grote kaarten gedaan. Die grote lampen met de rode kleur voor 'nog niet springen' en de groene kleur voor 'springen' zaten er nog in, net als in de film...

Dit was het wel weer zo'n beetje.

Groeten Michel

Koninginnendag



Na een week hard studeren was er eindelijk weer tijd voor wat ontspanning. Afgelopen vrijdag is de nieuwe EPST klas aangekomen, dus een goede reden om met hun Oxford in te gaan. Eenmaal in Oxford aangekomen, gingen we met de nieuwe klas naar Copa, onze standaard plek zegmaar… Na in Copa geweest te zijn, werd er verder koers gezet naar de ‘Filth’, ja.. ik weet dat het een vage naam is. Maar het is een hele leuke tent, iets wat de naam niet doet vermoeden. Al met al een hele gezellige vrijdagavond gehad! Maar het leukste moest nog komen…. Koninginnendag in London!

Zaterdag en welteverstaan zondagochtend zijn we met ongveer 45 EPST’s (Hollanders) naar London gegaan om daar Koninginnendag te vieren. Dit feest werd deels georganiseerd door de Nederlandse Ambassade voor alle Nederlanders in Engeland. In de middag was er een feest in een feesttent aan de rivier de Thames nabij Houses of Parlement en de London eye. In de avond en nacht was er een afsluitend feest in een discotheek ergens in London.

Na zaterdag om een uur of half 3 te zijn vertrokken van het vliegveld zijn we om ongeveer 5 uur aangekomen in London. Uiteindelijk hadden we de feestplek gevonden en het was zo’n typisch hollands feest. Een grote tent met hey hoo… hey hoo… muziek. Na een paar biertjes gedronken te hebben zat de sfeer er lekker in en was het erg gezellig! Probleem was dat ik geen jas bij me had en met enkel een T-shirt aan had ik het niet bepaald warm. Op een gegeven moment had ik , en iemand anders maar even een stuk oranje doek geconfisceerd om er in de eerste plaats toch een beetje oranje uit te zien, en het was een stuk warmer om van de feesttent naar de discotheek te lopen.



De discotheek was zeer de moeite waard. We hadden van te voren een bandje gekregen waar je, door je van te voren op te geven gratis mee naar binnen kon. De discotheek was erg groot en gebouwd in een of andere tunnel. Er waren een aantal Dj’s die goed draaiden waaronder Don Diablo. Het feest was ongeveer om 5 uur afgelopen maar om half 4 vonden we het wel eens tijd om huiswaarts te keren. Als je dan vervolgens net de bus mist van London naar Oxford en weer een uur moet wachten, wordt je daar niet vrolijk van. Maja… Uiteindelijk lag ik om 6:15 in me bed en werd het zondagmiddag weer studeren.

Al met al een leuk weekend gehad.
Groetjes Michel

Test 1 & Paasweekend

Na zes weken hard studeren waren de eerste testen uiteindelijk een feit. Test 1 is er om te kijken wat je tot nu toe van de stof hebt begrepen. In totaal heb ik 5 toetsen moeten maken. De resultaten zijn goed en ben er dan ook zeer tevreden mee. Zie hieronder voor de resultaten (in % goed).

Systems----------------96%
Instruments------------95%
Human Performance-----96%
Meteorology------------97%
Theory of Flight---------89%

Gemiddelde-----------94%

Het vak Systems bestaat eigenlijk 4 vakken, namelijk: Hydraulics, Piston Engines, DC electrics en Airframes. Deze vakken zijn dus gecombineerd in 1 examen, die bestaat uit 100 meerkeuze vragen.

Na deze testen was er eindelijk weer tijd om even te relaxen en ja..... de was te doen. Afgelopen donderdag is de helft van onze groep naar huis gegaan en van de andere helft is familie over gekomen. Dit weekend heb ik mijn ouders hier op een vliegveld een rondleiding gegeven en Oxford laten zien. Het weer zat erg mee, want het was een graad of 18 met een stralend zonnetje. We zijn langs veel typische plekken geweest zoals, de universiteiten, Harry Potter gebouwen en de typische roeibanen. Op maandag gaan we nog een paleis bekijken hier in de buurt van Oxford. Mijn ouders gaan maandagmiddag weer terug naar Nederland waarna ik weer wat aan de studie kan gaan doen.

Binnenkort meer....

Groeten Michel

Backseaten

Vorige week kreeg ik de mogelijkheid om een keer mee te ‘vliegen’ in een full motion Boeing 737-400 simulator. Een erg leuke ervaring al zeg ik het zelf! Ik weet niet hoe ze het voor elkaar krijgen maar als je in het apparaat zit krijg je werkelijk het gevoel dat je in een echt vliegtuig zit. De sim sessie bestond uit een gewone vlucht van A naar B met natuurlijk onderweg een storing. Ik zat bij 2 jongens die de simulator test aan het doen waren, en een instructeur. De instructeur zit er om de scores bij te houden en om een heleboel narigheid te simuleren.


'Jumpseat' foto

Deze simulator test is om je MCC course te voltooien. Dit is op het eind van de opleiding. MCC staat voor Multi Crew Co-operation test. Dit houd in dat je moet kunnen samenwerken met een mede piloot, en doormiddel van samenwerking veilig en efficiënt het vliegtuig en passagiers van A naar B brengt. Ik had zelf ook wat documentatie mee gekregen in de simulator zodat ik ook nog een beetje begreep wat er allemaal ging gebeuren. Al met al was het leuke ervaring en natuurlijk een goede stimulans om door die groundschool heen te komen.


Tower bezoek.

Op een gegeven moment kreeg ik het idee om een keertje in de toren te kijken. Dus jah.. wat doe je dan, gewoon even vragen bij operations. Resultaat was, dat na een belletje met de toren we naar boven mochten. In de toren kregen we even snel de basics van ATC uitgelegd. Leuk uitzicht daar overigens. Tijdens het verblijf in de toren kregen we ook even te horen wanneer de celebrities van deze week komen. Veel beroemde mensen of mensen met veel geld komen naar Oxford met een privé jet omdat het een rustig vliegveld waar de dikke wagens praktisch naast de jet worden geparkeerd. Richard Branson woont hier in de buurt en heeft z’n jet hier staan. Flavio Briatori (heidi klum, je weetwel) komt hier ook regelmatig, 2 dagen terug nog gezien. Deze meneer heeft een leuke jet met het logo van het renault F1 team er op.


Toren uitzicht

Dit was het voorlopig weer even, want deze week heb ik het erg druk.
Keep up looking.

Groeten Michel

Eerste week

De eerste week zit er op. De week begon op maandag waar we eerst een introductie kregen en een uitleg hoe hier alles in z'n werk gaat. De roosters, lestijden, veiligheid etc. Ik krijg nu in zeven vakken les van de veertien. Deze vakken zijn, Principles of flight, DC electrics, Airframes, Instruments, Human performance, Hydraulics en Piston engines. Allemaal leuke en interessante vakken uiteraard! De leraren hebben erg veel humor, er gaat dan ook bijna geen uurtje voorbij zonder grappen te maken.

Per dag heb ik zes uur les (van 8:40 tot 16:15), waar nog ongeveer drie uur zelfstudie per dag bij komt. Al met al, veel werk dus. Maarja er is hier verder toch weinig te doen. Zoals eerder vermeld krijg ik in totaal veertien vakken waarvan de resterende zeven in fase 2 worden gegeven. De boeken waar ik van mag genieten kun je hieronder zien.


Studieboeken

In de vrije uurtjes probeer ik wat te internetten (lees probeer). Het netwerk hier is namelijk niet zo geweldig. Dat betekend een 200KB/s upload geshared over 150 man! Het downloaden is wel te doen. Er zit ook een sportschool op het terrein waar ik af en toe heen ga om wat te fitnessen. Je moet toch fit blijven en dat engelse eten er weer af sporten. Het nadeel van de lessen die je hier moet volgen is dat je altijd in hetzelfde lokaal zit. Dit houd in dat de leraren het loopje tussendoor hebben en de studenten niet, jammer he.


Wisseling vakken

Op woensdag kregen we onze uniformen uitgereikt. Een gigantisch pakket kleren al zeg ik het zelf. Zes overhemden, 2 sweaters, 2 broeken, 1 jas, 1 set epauletten en een stropdas. Het resultaat kun je hieronder zien. Tijdens de lessen is het de bedoeling dat je keurig in je uniform loopt maar buiten de lessen mag je dragen wat je wilt, tot op zekere hoogte natuurlijk maargoed. De integratie met de Engelsen en andere nationaliteiten in onze klas verloopt goed en volgens sommige leraren beter dan bij andere klassen.



Dit weekend post ik nog wat over backseaten en m'n bezoekje aan de tower!

Groeten Michel

Aankomst

Deze morgen om 5:30 opgestaan om me voor te bereiden op het vertrek naar Engeland. Alles voor de laatste keer controleren om er zeker van te zijn of je wel alles mee hebt, en geloof het of niet, uiteraard vergeet je weer iets. Om 8:40 kwamen we op Schiphol aan waar we de tickets van EPST kregen en onze bagage ingecheckt werd. Na afscheid genomen te hebben van ouders en zus, op naar het vliegtuig. Dit ging vlot en het was dan ook een mooie dag om te vliegen, althans voor het Nederlands luchtruim dan. Zie foto’s. Als je in Engeland aankomt ontmoet je het typische engelse weer. Crappy dus.


Weer boven nederland


Weer in London (regen)

Na aankomst stond er een dame van Oxford op ons te wachten die ons met een oversize’de Ford transit met aanhanger naar het vliegveld van Oxford bracht . Bij aankomst werden we verwacht in de voorlichtingskamer door de Directeur van Oxford Aviation die een speech ging houden over van alles en nog wat. Na deze meeting moesten de uniformen gepast worden en nog wat formaliteiten worden afgehandeld. De avond viel in en we mochten voor het eerst genieten van het engelse keuken. No comment. Ik moet zeggen dat het best wel mee valt.

In Oxford kun je erg leuk uit gaan. Leuker dan verwacht! Je hebt er allemaal discotheken en leuke grand cafés. Toch nog een soort v. Bleijswijk hier. Om er te komen kun je met de taxi gaan, wat je ongveer 4 pound p/p kost of met de bus waar je ongeveer 1.70 voor kwijt bent. Al met al valt dat wel mee. Op vrijdagavond heb ik me dan ook prima vermaakt.

Op zaterdag hadden we een teambuilding dag. Het kwam er op neer dat we aan onze team spirit capaciteiten moesten werken en het is een leuke manier om de rest van je klas beter te leren kennen. De rest van mijn klas (behalve de 10 Nederlanders) bestaat uit 10 Engelsen een Maltese, een Fransoos, een Griek een jongen uit IJsland Er stonden 3 oefeningen op het programma waarna we na die oefeningen door de instructeurs op een drankje werden getrakteerd bij de starbucks coffee die op het terrein zit. In de avond zijn we weer naar Oxford gegaan met een andere klas om daar nog even mooi uit te gaan.

Zondag zijn we met onze eigen klas Oxford in gegaan om daar te winkelen en wat foto’s te schieten. Ik heb foto’s van de gebouwen en straten waar Harry Potter is opgenomen. Binnenkort ga ik proberen om de bibliotheek in te komen waar de opnames van Harry Potter zijn gedraaid. S’avonds zijn we uit eten geweest bij een Italiaans restaurant. Om een uur of 21:00 gingen we weer richting Oxford Airport.


Deze straat schijnt voor te komen in Harry Potter


Uit eten

Dit was een korte samenvatting van het eerste weekend na aankomst. Ik zal van de week alle foto's op een webalbum zetten inclusief die van m'n kamer.

Basic Management program, Nyenrode

Vorige week heb ik op Nyenrode gebivakkeerd. Hier heb ik een cursus 'Basic management' gevolgd, die bij de EPST opleiding is inbegrepen. Het doel van deze cursus is om meer inzicht te krijgen in het managen van een airline en om commerciëler te gaan denken tijdens het uitvoeren van een vlucht. Denk hierbij aan, hoe vlieg ik zo goedkoop en zo veilig mogelijk van A naar B.

De cursus bestond hoofdzakelijk uit twee onderdelen, namelijk: Airline simulatie spel en hoorcolleges. De bedoeling van het Airline simulatie spel is dat je met een team een eigen luchtvaartmaatschappij gaat opzetten en zorgen dat deze winst gaat maken. Het spel bestaat uit 10 rondes waarin je de volle vrijheid krijgt om aan het business concept te sleutelen. Dit bestaat o.a. uit marketing, finance, sales en HRM. Tijdens deze week werden er verschillende hoorcolleges gegeven die betrekking hadden op allerlei disciplines binnen een luchtvaartmaatschappij en gebruikt konden worden voor het Airline simulatie spel.

Tijdens de start van het spel was ons concept om een Lowcost maatschappij op te richten met een hoger service niveau om ons te onderscheiden van de rest, althans dat dachten we :-P. Bijna iedereen had hetzelfde kwamen we na de eerste ronde achter. Bewijst wel dat iedereen zo'n beetje de dezelfde gedachten had. We hadden besloeten om kleine veranderingen aan te brengen en een paar rondes af te wachten. Na ronde vier hebben we het roer drastisch omgegooid naar compleet lowcost! Dit om ons te onderscheiden van de rest. Het werkte best goed, en op een gegeven moment werkt er een passenger load factor gehaald van 80%. Na een enerverende week van allerlei aanpassingen aan onze maatschappij zijn we op een tweede plaats beland. Gefeliciteerd team 3!

Tijdens deze week hebben we ook de nodige uren in de lokale bar door gebracht en daar was het ook iedere dag gezellig. De biertjes en andere drankjes vloeiden rijkelijk waar we ons een weg baanden in de nacht. Ik wil iedereen nog bedanken voor een supergezellige week!

Groepsfoto

Welkom,

doormiddel van deze site wil ik iedereen op de hoogte houden tijdens mijn opleiding tot verkeersvlieger. Ik ga in Februari 2007 een opleiding tot verkeersvlieger volgen bij EPST (European pilot selection training). Ik wil dit beroep al vanaf jongs af aan graag uitoefenen. Nu is dan ook uiteindelijk, na een scala aan selectie onderdelen de mogelijkheid gekomen, de opleiding te gaan volgen.
Om te worden aangenomen op een opleiding tot verkeersvlieger, moet je op veel vliegscholen een selectie procedure doorlopen. Hier wordt gekeken of je de capaciteiten hebt om verkeersvlieger te worden, maar ook wordt er gekeken of je de opleiding binnen de gestelde tijd kan afronden.

Selectie Fase 1 (COMPASS)
Deze selectie fase wordt uitgevoerd met behulp van een computer. Deze fase bestaat uit een zevental testen varierend van, coordinatie tot reken testen en van multitasking tot ruimtelijk inzicht. Voor deze testen moet er voor ieder onderdeel minimaal 3 punten worden gehaald. De totaal score van deze testen moet op 32 punten of hoger liggen. Ik heb op deze test voldoende gescoord.

Selectie Fase 2 (Psychologisch onderzoek)
Deze fase neemt een hele dag in beslag, bij EPST in Maarssen. Op deze dag worden er 2 interview's afgenomen, 2 assesment opdrachten gedaan, een hoofdreken opdracht gemaakt en wordt er een toets gemaakt over de theorie van de grading simulator. De gehele dag ben je met 9 a 10 selectie candidaten en 2 begeleiders(selecteurs) bezig. De assesments voer je uit met een groepje van 5 personen waarin je moet kunnen aantonen dat je de meeste eigenschappen van een verkeersvlieger bezit. Deze eigenschappen zijn o.a. leiderschap, assertivieit, tijdsbewustheid en creativiteit. Op deze dag krijg je ook 2 interviews, waarvan èèn in het Engels en èèn in het Nederlands. De bedoeling hiervan is dat je moet kunnen aantonen waarom jij de geschikte persoon bent voor het vak van verkeersvlieger en de 'selecteurs' kunnen je op deze manier beter leren kennen. De gesprekken zijn heel relaxed(bij mij dan). Op het einde van de dag moet je nog een hoofdrekentest maken binnen een bepaalde tijd en een theorie toets over de simulator. Hierna kun je naar huis en wordt je opgebeld als je door deze fase heen bent. Zo niet kun je de week erop om schriftelijke of telefonische uitleg vragen.

Selectie Fase 3 (Grading)
De derde en tevens laatste dag van de selecties bij EPST is de grading. De grading houdt in dat er gekeken wordt naar je vliegaanleg. Hier kijken ze naar je leercurve oftwel, hoe snel neem je nieuwe informatie tot je en pas je dat goed toe. Ook wordt er tijdens deze fase gekeken naar je coordinatie vermogen en behendigheid. De grading wordt uitgevoerd op een simulator die iets weg heeft van een Boeing 737NG. Als je in de simulator zit, ben je vergezeld van een instructeur die je allemaal opdrachten laat uitvoeren. Deze opdrachten moet je zo nauwkeurig mogelijk uitvoeren. Er kan bijvoorbeeld gezegd worden dat je naar een bepaalde hoogte moet klimmen met een bepaalde klimsnelheid en tegelijkertijd een rechterbocht maken naar koers 90. Het is best pittig maar wel te doen, zorg dat je uiterst geconcentreerd bent. Je kan tijdens deze opdrachten ook nog vragen verwachten als, hoeveel inwoners heeft jouw dorp/stad? En deel deze eens door 4.

Als je de selecties hebt gehaald volgt er nog een medische keuring.
Voor meer info kun je de website http://www.airwork.nl of http://www.epst.nl raadplegen.


Nu nog als 'ing.' in de bagagetrekker op schiphol. :-P